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2016.11.30 Wednesday | category:●その他
ムスコにバリ伝の動画見せたら、コミック買ってくれって言うんですが巻数多いんで(そもそも今も売ってるのかな?)コッチで手を打っときました。
NSF100やレプソルカラーのマシンも登場し親近感も湧くだろうし現代っ子のバイブルになるんじゃないかと。
在庫あり商品はコチラ↓すぐに発送可能なんです!!!
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FRP Takezo RC211Vタイプ タンクカバー NSR50/80/mini,NSF100 入荷しました!在庫ありますのですぐに発送可能です!
2016.11.29 Tuesday | category:★外装パーツ(カウルなど)
FRP Takezo RC211Vタイプ タンクカバー NSR50/80/mini,NSF100 入荷しました!在庫ありますのですぐに発送可能です!
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お休みのお知らせ 12/2〜5はお休みさせていただきます。
2016.11.28 Monday | category:★当店からのお知らせ
お休みのお知らせです。
大変申し訳ございませんが
HRC GROM Cup グランドチャンピオンシップ 2016 出場のため
12/2〜5はお休みさせていただきます。
期間中のご注文は可能ですがメール連絡、商品発送は全て12/6以降となります。
ご不便をおかけいたしますがよろしくお願い致します。
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HRC GROM Cup グランドチャンピオンシップ 2016 出場のため
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T-TECH製品 2点入荷しました!在庫ありますのですぐに発送可能です!
2016.11.28 Monday | category:-
T-TECH GROM(グロム)/MSX125専用フロントアップスタンド 在庫ありますのですぐに発送可能です!
T-TECH NSR50/NSR80/NSR-mini用アルミアッパーカウルステー 在庫ありますのですぐに発送します!
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T-TECH NSR50/NSR80/NSR-mini用アルミアッパーカウルステー 在庫ありますのですぐに発送します!
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HYPERCO(ハイパコ) スプリング QUANTUM(クアンタム)などに適合 19.6kgf(1100ポンド)/mm 入荷しました!在庫ありますのですぐに発送可能です!
2016.11.25 Friday | category:★サスペンション関連パーツ
HYPERCO(ハイパコ) スプリング QUANTUM(クアンタム)などに適合 19.6kgf(1100ポンド)/mm 入荷しました!在庫ありますのですぐに発送可能です!
※画像は別レートのサンプル画像です。
最近はかなりお待たせしてしまう場合が多いハイパコスプリング。
もしこの1100ポンドにピンときた方は上記リンクをクリック right now!
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HRC GROM(グロム) スプロケ交換、オイル交換など
2016.11.25 Friday | category:●HRC GROM(グロム)レースベース
リアスプロケットをISAに交換。
最近はISAがお気に入りです。
当たり前ですが純正からすると比べ物にならないくらいの軽量化。
歯数はもてぎビギナー仕様(ちょいトルク型)にセット、どうかな?
オイルももてぎ用に交換。
PANOLIN(パノリン) 4T SPEED BIO RACE 0W/20 1L レース専用オイル(4サイクルオイル)
オレ的には高価すぎるのでもてぎのみの使用になるかもしれません。
4ストに乗ると頻繁にオイル交換するためワイヤーロック用のワイヤーも案外減りますね。
そこで画像右のアールズのステンレスワイヤーを購入。
容器の雰囲気もイイし、これが工具箱に収まっている姿かなりイケてるでしょ?
ネジ緩みどめのロックタイトは今まで低強度を使用していましたが
もう少し硬くてもいいかなと思い、中強度を購入。
走行中に部品脱落して時間をロスするのは練習時間が少ないもてぎでは絶対に避けたいので。
主にステップ周りやブレーキ関係に使用しています。
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最近はISAがお気に入りです。
当たり前ですが純正からすると比べ物にならないくらいの軽量化。
歯数はもてぎビギナー仕様(ちょいトルク型)にセット、どうかな?
オイルももてぎ用に交換。
PANOLIN(パノリン) 4T SPEED BIO RACE 0W/20 1L レース専用オイル(4サイクルオイル)
オレ的には高価すぎるのでもてぎのみの使用になるかもしれません。
4ストに乗ると頻繁にオイル交換するためワイヤーロック用のワイヤーも案外減りますね。
そこで画像右のアールズのステンレスワイヤーを購入。
容器の雰囲気もイイし、これが工具箱に収まっている姿かなりイケてるでしょ?
ネジ緩みどめのロックタイトは今まで低強度を使用していましたが
もう少し硬くてもいいかなと思い、中強度を購入。
走行中に部品脱落して時間をロスするのは練習時間が少ないもてぎでは絶対に避けたいので。
主にステップ周りやブレーキ関係に使用しています。
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NIKE iD到着。
2016.11.24 Thursday | category:★その他
サーキット用に履いていくスニーカーが汚くなったので、新しいのを探していたのですが
ピンとくるのが見つからない。
てことで久しぶりにNIKEiD。
無数のカラー組み合わせができるNIKEiDですがオールブルーにしか興味ありません。
ベースはDUNK LOW
DUNKは久しぶりですがやっぱりカッコイイ。
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てことで久しぶりにNIKEiD。
無数のカラー組み合わせができるNIKEiDですがオールブルーにしか興味ありません。
ベースはDUNK LOW
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HRC GROM(グロム) レースベース ショックを交換?!
2016.11.24 Thursday | category:●HRC GROM(グロム)レースベース
先日の練習でスプリング交換の効果を感じられなかったので、ショック本体を納車時に付いていたモノ(新しい方)に交換。
(先日は中古のショックに新品のアイファクトリースプリングを装着して使用してました。)
意外と柔らかいなと思ったのでワッシャを3枚仕様にしてイニシャルをかけてみました。
押してみた感じだと少し硬すぎなような気がしますが、もてぎではコレくらいがちょうどいいんじゃないかと自分に言い聞かせてそのままに。
チェーンもノーマルから交換。
個人的に好きなD.I.D 420NZ3の106リンク。
ちなみにグロムカップ仕様レギュレーションではチェーンサイズ変更不可です。
やっぱり新品はエエな〜♫
たぶんグラチャンまでは練習できそうにありませんので、あとはバイクを仕上げるのみ!
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(先日は中古のショックに新品のアイファクトリースプリングを装着して使用してました。)
意外と柔らかいなと思ったのでワッシャを3枚仕様にしてイニシャルをかけてみました。
押してみた感じだと少し硬すぎなような気がしますが、もてぎではコレくらいがちょうどいいんじゃないかと自分に言い聞かせてそのままに。
チェーンもノーマルから交換。
個人的に好きなD.I.D 420NZ3の106リンク。
ちなみにグロムカップ仕様レギュレーションではチェーンサイズ変更不可です。
やっぱり新品はエエな〜♫
たぶんグラチャンまでは練習できそうにありませんので、あとはバイクを仕上げるのみ!
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M-DESIGN(Mデザイン) シートラバー2点 入荷しました!在庫ありますのですぐに発送可能です!
2016.11.22 Tuesday | category:★外装パーツ(カウルなど)
M-DESIGN(Mデザイン) シートラバー薄め 凹凸あり 在庫ありますのですぐに発送可能です!!!
M-DESIGN(Mデザイン) NSF100用シートラバー薄め 凹凸あり 在庫ありますのですぐに発送可能です!
この2点は今までのシートラバーと違って厚さ約5mmと薄くなっています。
これによりシートから伝わる感触をより感じやすくなっています。
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HRC GROM(グロム) KKWへ練習行ってきました!
2016.11.22 Tuesday | category:●HRC GROM(グロム)レースベース
親子でKKWへ練習行ってきました!
グラチャンまであと2週間となりましたので最終確認&体慣らしです。
もちろん転倒厳禁。
と思ったらインナースーツを忘れる大失態。
やはりインナーがないと体が動かしづらく膝が出せません(汗)。
グロムは
まずフロントスプロケ17Tの走行確認。
カートコースでは使わないスプロケですがもてぎでの使用を見越してのテスト。
チェーンガイドへの干渉もなく問題ありませんでした。
そして効果を楽しみにしていた
交換したリアスプリングですが全く違いがわかりませんでした。
中古のリアショックだからかな?
シュラウドに貼り付けたストンプグリップも効果はよくわかりませんでした。
2本目以降はスプロケを14-34に変更。
走行は減ったタイヤだと無理はできないのでそれなりの感じです。
この日のベストタイムは32.3で自己ベストと同等で思ったよりも出たので今度はグラチャン後に新品タイヤでアタックしたいです。
ムスコは
手計測では自己ベスト更新していましたが、計測器ではベストと同じタイム、う〜ん惜しい。
前回のナチュラサーキットと今回のKKW、どちらも自己ベストと同等のタイムで調子良いのかと思いましたが
今までずっと74Daijiroに整備ミスがあっただけのことでした(恥)。
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グラチャンまであと2週間となりましたので最終確認&体慣らしです。
もちろん転倒厳禁。
と思ったらインナースーツを忘れる大失態。
やはりインナーがないと体が動かしづらく膝が出せません(汗)。
グロムは
まずフロントスプロケ17Tの走行確認。
カートコースでは使わないスプロケですがもてぎでの使用を見越してのテスト。
チェーンガイドへの干渉もなく問題ありませんでした。
そして効果を楽しみにしていた
交換したリアスプリングですが全く違いがわかりませんでした。
中古のリアショックだからかな?
シュラウドに貼り付けたストンプグリップも効果はよくわかりませんでした。
2本目以降はスプロケを14-34に変更。
走行は減ったタイヤだと無理はできないのでそれなりの感じです。
この日のベストタイムは32.3で自己ベストと同等で思ったよりも出たので今度はグラチャン後に新品タイヤでアタックしたいです。
ムスコは
手計測では自己ベスト更新していましたが、計測器ではベストと同じタイム、う〜ん惜しい。
前回のナチュラサーキットと今回のKKW、どちらも自己ベストと同等のタイムで調子良いのかと思いましたが
今までずっと74Daijiroに整備ミスがあっただけのことでした(恥)。
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